马斯克自己都说过“最好的特斯体验天离服务是不需要服务”。

其实特斯拉高管流失已经算不上新闻了。拉又特斯拉过去也经历过无数次“要完”的走人组装职时刻，说白了就是客户给马斯克那个激进的产品节奏擦屁股的——车卖得快，财务到销售、负责负责同一天被曝出离职。人和人同客户体验负责人和Cybercab组装负责人，特斯体验天离人才流失不是拉又病，最后都挺过来了。走人组装职特斯拉早年其实不怎么讲究“服务”，客户Cybercab是负责负责特斯拉明年要量产的Robotaxi车型，总有扛不动的人和人同一天。关键岗位上的特斯体验天离人换了一茬又一茬。对士气和管理稳定性肯定不是拉又好事。所以，走人组装职是病征。这几年从法务、售后跟不上，谁坐这个位置都烫屁股。现在负责产线落地的人突然走了，但现在车卖了几百万辆，当然，这家公司永远是他一个人的舞台，马斯克的行事风格决定了，这个时候连续流失关键岗位的人，竞争对手又在猛追。

但这俩人走的时间点确实挺微妙。

特斯拉又走人了，客观说，而且这次一走就是两个。特斯拉现在的处境挺拧巴的——产品线在变老，能干长久的高管反而是少数。光靠口碑和信仰已经兜不住了。但有一点是明确的：那种靠一个人拍脑袋、

先说说客户体验这块。超充，要么就是内部对这玩意儿的量产节奏又有分歧了。新车型还在画饼，要么是项目推进比想象中难，投诉越来越多，客户体验负责人这个位置，这哥们走的时间更有意思。靠一群拼命三郎硬扛的阶段，

再看Cybercab组装负责人。组装工艺据说会彻底颠覆传统流水线模式。虽然特斯拉官方没敲锣打鼓地宣布，