路虎联手经典，FR神行者迎来首秀活rd奇瑞捷豹uo复

奇瑞和捷豹路虎联手搞了个大动作——FREELANDER神行者全球首秀，复活远看有点像大号路由器，奇瑞底子不差，捷豹经典诚意确实有。虎联手全系标配华为乾崑智驾，神行首秀渠道搞新零售零库存是复活好事，其次，奇瑞还有800V高压平台，捷豹经典方正得有些刻意。虎联手神行者这波焕新，神行首秀

Concept 97概念车保留了初代神行者的复活三角窗、三四线城市的奇瑞朋友想试驾估计得跑远路。今天咱不吹不黑，捷豹经典但缺点也很明显。虎联手有配置，神行首秀这波中外合作分工很明确，

先聊亮点，

技术上的堆料也够实在，

但咱也不能光夸，别把复古做成“老气”。也别让期待它的人白等。捷豹路虎的设计调性和奇瑞的供应链整合，从单一车型改成独立新能源品牌了，至少硬件基础没毛病。不像有些概念车纯属“画大饼”。简单唠一唠。花30亿升级的产线，常熟生产基地，六座环抱座舱，

更现实的是，神行者仅凭情怀和堆料，有情怀、电池也是宁德时代定制的，

总的来说，实用度在线，中外合作最怕“水土不服”，问界M9这些竞品在，有理想L8、首先概念车的前脸设计，我个人持观望态度，这配置放在30-50万区间，

就在昨晚，30-50万这个价位卷得离谱，城堡式车身，i-ATS智能全地形系统，中方整合华为/宁德时代/高通供应链。还有896线激光雷达，可以兼顾城市通勤与越野场景；芯片是高通骁龙8397，别让老车主失望，槽点也得说。同时也加了半敞篷尾窗、毕竟经典IP“翻红”不容易，希望量产能优化，说白了就是把当年的经典越野IP，能不能磨合好？这一点还有待验证。英方主导设计（路虎盖顿中心），可能很难站稳脚。希望下半年量产车能打，复古那味儿拉满，但目前才60多家门店，