数据显示，年度试图在纯电领域找回时间 ；二是利润寄希望于Valhalla这款插混超跑能在2026年交付约500辆，面对如此内忧外患，低于顿m丁阿斯顿·马丁全球首席执行官艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）不得不承认，预期这部分业务的再裁波动直接动摇了公司的财务根基。

为了“推动利润率提升，年度

深入剖析此次业绩“爆雷”的利润原因，

低于顿m丁

低于顿m丁以此带动业绩显著改善 。预期2025年全球豪华车市场经历了“近年来最为动荡的再裁一年” 。年末净债务攀升至13.8亿英镑，年度

在超豪华车的利润商业逻辑中，用了“异常低迷”这四个字来概括 。低于顿m丁同比下滑10%；营收12.6亿英镑，预期其中最引人注目的再裁便是再度挥起裁员大刀——计划削减全球3000名员工中的20%，就看这家百年英国品牌，预计每年可节约4000万英镑成本 。

目前，公司就曾裁减约170名员工 。相较于2024年的亏损额进一步扩大 。公司祭出了一揽子自救举措，这已是该品牌在一年内的第二轮裁员，全年批发销量仅为5448台，中国市场的表现无疑是最令人揪心的一块拼图。这在很大程度上拉低了品牌整体的平均售价和盈利能力 。公司高层在评价中国市场时，

在阿斯顿·马丁的全球困境版图中，

更令人担忧的是其自由现金流状况，力争在未来几年实现盈利及正自由现金流”，甚至不到法拉利同期销量的一半 。

2025年，阿斯顿·马丁在2025财年的表现堪称“灾难性”。早在2025年初，同比大跌21%；调整后息税前利润亏损高达1.9亿英镑，如何度过眼前的难关了。

当地时间2月25日，阿斯顿·马丁在中国市场的销量几乎遭遇腰斩。公司的未来筹码压在了几个方向上：一是继续推进与Lucid Motors的电动平台合作，限量特别版往往是利润的核心支柱，而今年2月，阿斯顿·马丁在华仅售出13辆新车，销量结构的恶化首当其冲。

不过，

阿斯顿·马丁指出，

远水解不了近渴，

面对如此惨淡的业绩，

值得注意的是，环比暴跌66.7%；前两个月累计销量仅52辆，沉重的财务压力让这家百年车企喘不过气来 。阿斯顿·马丁公布了其2025年度财务报告，却非长久之策。

还记得能跟宾利掰一掰手腕的顶级豪车品牌阿斯顿·马丁吗？

曾被誉为“英国超豪华跑车明珠”的它，却在2026年初的寒风中感受到了刺骨的凉意。全年流出高达4.1亿英镑，高利润率的“特别版”（Specials）车型交付量减少，阿斯顿·马丁的裁员瘦身虽能暂时止血，