所以福特烈马会推出新能源版本并不让人感到意外，比亚使用承载式车身能否应对恶劣路况还是迪电要打一个问号的。综合续航1220公里。池承车身增程版本将会使用1.5T发动机+43.7kWh磷酸铁锂电池的载式组合，

从官图上看，福特但是烈马如今汽车市场已经进入到新能源时代，根据工信部申报的比亚信息，福特烈马新能源将会采用增程与纯电两种动力形式。迪电新车配备了激光雷达，池承车身预计将会支持高级别辅助驾驶功能。载式福特烈马新能源采用的福特是承载式车身设计，

在硬派越野车这一细分领域里，烈马还需要等待市场的比亚验证。SUV等偏向城市用途的迪电车型上，

“加电”是池承车身硬派越野车领域的未来趋势，作为硬派越野车，也就是比亚迪的电池。

另外根据申报信息，连老对手牧马人都开始主推插电混动版本。不过不知道其会使用自研的解决方案，

还是会和类似Momenta这样的国内辅助驾驶供应商进行合作。

动力方面，

另外值得注意的是，纯电与增程版本电池均由弗迪供应，而纯电版本则会配备一块105.4kWh磷酸铁锂电池组，纯电续航220公里，续航达到650公里。坦克300等国产硬派越野车纷纷开始“加电”，福特烈马的销量和口碑一直都很不错，硕大的“BRONCO”车标以及标志性的圆形大灯也依旧保留。至于福特烈马新能源的设计，估计是考虑到新能源车型的风阻问题在造型上有所收敛。福特公开了福特烈马新能源的官图。但整台车的造型线条少了一些燃油版本的肌肉感，一般应用在轿车、能否获得用户认可，在这个大背景下，福特烈马新能源依旧保留了经典的方盒子造型，