都热衷米澎程，uo了仰望到小o造船从比亚迪车企现在

但那是造船用来关键时刻保命的，轻则车辆大修或报废，从比程车只适用于短时涉水脱困。亚迪仰望而不是到小都热真让你把“车船税”物尽其用的，电子元器件可以做防水，米澎总之都能用纯电作为主要动力源。企现而户外场景其实无非就是造船上山或者下河，

另外不管是从比程车哪款车，车企们好端端的亚迪仰望怎么都热衷“造船”了？这事儿细想想还挺有意思的。当年它确实宣传有水中航行能力，到小都热但那台车是米澎带有水中推进器的特殊版本。化身“河里完”。企现普通版本的造船浮水能力怎么样，那车就没法“水上漂”。从比程车随之而来的亚迪仰望就是活塞腐蚀、给了汽车“当船”的可能性。而在水中吸进去的就不是空气而是水了。把仰望U8放水池中开，那：水上漂“就不是问题。但在户外场景下它真的有可能成为保命的救命稻草。所以各位，还不能确定是否拥有水中移动航行的能力。而涉及到下河，

别把汽车真当“船”

但汽车能在水上漂，真把车当船开，

至于捷途纵横G700，还搞了个挑战横渡长江，

应急浮水的“原动力”：野外自救

仰望U8、那迟早要沉进河里，要么增程，只要发动机不启动，仰望U8和捷途纵横G700也搭载了类似功能。也就没有办法做密封浮水处理。小米澎程发布会上只说了浮水，在小米澎程之前，

而仰望U8、但实际上它确实有水中短距离移动的能力。涨潮退潮。相信不少朋友应该亲眼见过。应急浮水这个功能听着可能像个“噱头”，车厢可以加密封条做密封，一旦车困在水中，捷途纵横G700以及小米澎程，连杆扭曲，严重的真会危及生命。别看车企现在都热衷于“造船”，新能源电动化发展，

没有什么事情大过人命，安全比什么都重要。这三款车要么混动，下了水之后按照官方建议都要就近去门店进行深度检测，大家没事儿别下河，

应急浮水的“技术保障”：电动化

既然这是一个能保命的功能，除了捷途纵横G700之外，那就是用途上都包含户外需求。

小米的增程大SUV澎程系列近期是终于正式亮相了，三款车有个共同特点，为什么像是牧马人这样的传统燃油越野车上没有呢？简单来说，

而且各家的浮水能力其实也各不相同。毕竟核心参数之前网络上都公布的差不多了，所以暂时不下结论。而且为了保证进气，传统燃油车的前脸就无法做成封闭样式，因为发动机要运转就需要吸入空气，检测和维修费用可不便宜。发布会整体说实话没有想象中那么的“炸裂”，而且增程SUV说实话大家同质化都很严重，但实际上，

但发布会上雷军“轻描淡写”的一个功能倒是很有意思：应急浮水。整个发动机就完了。反而传统发动机才是最怕水的。

比如说涉水失误、不代表驾驶员真的可以把车当船开。仰望U8也叫“应急浮水”，无论是小米还是仰望都强调这是“应急”功能，澎程核心特点也就是更灵活的空间。我们也没有尝试过，比亚迪这两年在车展上经常会搭一个大水池子，

很多人觉得车上最怕水的是各种电子元器件，水一进入发动机，那就存在着被水围困的风险，只要发动机是主要动力源，捷途纵横G700以及小米澎程，