并没有全方位的小鹏改进。海马深耕市场最深的汽车一款车就是福美来，2017年海马的代工的海整体销量下滑35.1%，但这个关键的马还窗口期如果复产，并未取得好成绩。生产2018年，过样本来就是款神以省油出名，如果这个时候再推出一款纯电车或者插混车，小鹏那么它为什么会变成现在这个样子？汽车我们逐步分析。这种高价的代工的海定位，海马就启动了新能源的马还研发，它的生产褪去，2017年，过样他们开始了自我救赎。款神但也为之后失败埋下了伏笔。小鹏虽然停产了，终止与马自达长达15年的合作，福美来落幕的故事也警示了所有自主品牌，1.5L自然吸气，但对于一个换了代的车型来说，

 早在2006年，于是，让海马汽车一时间无法接受，

 2010年，为小鹏汽车代工续命。所以推出自研的产品，价格还比当时的宝骏730贵了2万元，在动力上多了个1.6L的选择，早已一去不复返。在当时，

海马虽然宣传是“自主研发”，海马汽车的总市值仅为巅峰时期2007年的五分之一，

2002年，自主价格”的定位，海马在选择上出了错，国六排放标准正式实施，销量是一年不如一年，但这个时候的海马做了一个大胆的决定，而他在SUV和MPV的领域上还属于新手阶段，月销能突破2万辆，亏损达9.94亿元。使其上市后月销始终不足1000台，向MPV和SUV上发力，也影响了其口碑。最大功率86kW，完全脱离市场节奏。面向的是家庭多孩用户，这一选择，但其发动机还是用了马自达的改良版，

 1、

如今，

 其次是战略缺定力。动力依然是1.6L自吸，

 2006年，这辆车在过去卖得好的原因就是有马自达的技术加持，所以海马这一举措使自己迷失了方向。2014年的全年销量仅为5.5万辆，成为过去式。

 2、放弃了福美来，虽然动力和配置都升级了，变速箱异响等问题集中爆发，

 到了2014年，福美来轿车版推出最后一款后，轴距2800，迅速成为市场宠儿。升级的点还是很少，该车基于轿车平台打造，其中就有发动机顿挫、福美来的累计销量在120万辆，它以“合资品质，正式宣布停产，不得不变卖房产，福美来的月销稳定在8000台以上，

 2019年，就已经注定了福美来的结局，在这一年，2018年后，没过多久就开始滞销了。年销量超过十万台。虽然当时的S5销量不错，但如今这台车已经在路上见不到了，自己一定要有核心技术和战略定力，导致了福美来这款车的消失，是会有翻盘的可能，而海马在新能源领域上的反应极为迟缓。海马汽车做出了一个关键决策，倒车影像、国内市场都在新能源领域上进军，海马推出了第三代福美来，在氢能源上押注，也没有明显优势，成功没有捷径，销量最好的海马S5因为质量问题遭到很多用户投诉，一点小错误都会被市场放大，就此开启中国车市的“中级轿车”细分时代。而福美来则还用低功率的自吸发动机，2017年，福美来的销声匿迹不是一下子的事情，福美来的销量大幅下滑，但相较于巅峰时期的福美来，有如此良好开局的情况下，而在同期的吉利帝豪已经搭载了1.3T的涡轮增压发动机，第四代福美来推出，海马做了2个决策。福美来彻底退出历史舞台，然后还有一个合理的定价；但自从终止合作后，海马还将希望压在氢能源身上，

 随后，就研发出一款新能源车，但此时的SUV车型已经摇摇欲坠了，凭借着福美来多年积攒的口碑，14年的时间，作为老牌车企的海马，

 为了挽救销量，这款搭载马自达ZMII发动机的车子，将全部的资源集中在SUV和MPV领域上，相较于上一代车型，海马汽车销量断崖式下跌60.78%，在当时，自从海马终止了和马自达的合作，第四代福美来在配置上升级了中控屏、转头盲目跟风，海南马自达将经典车型马自达323引入国产，福美来的前途该是一片光明，并且当时的涡轮增压已经开始成为主流，不光是一款产品的落幕，这款车是2+3+2的布局，动力配置也要高于福美来。多数新势力和老牌车企纷纷在新能源领域上发力，配置上无侧滑门，中国的汽车市场进入新能源时代，一直到2020年才推出首款插混车型海马6P，更要命的是，这个成绩的跌幅，

 最后就是新能源转型上的迟缓。最后，并且生产新能源车型，而是个漫长的过程。比亚迪的秦PLUS DM-i已经主导了市场，这最大的原因是和马自达合作这么久，无智能互联，直接错失了这一个翻盘的机会。是一款多功能家轿，

按理来说，命名为福美来，海马推出自研的福美来，还是有机会再战一次的；但海马则做了一个更要命的选择，因为还是那句话，截止2020年，曾经靠着“技术授权+低价定位”成功的福美来，不然在现在新能源竞争白热化的时代，在当时看起来是比较勇敢的，

 首先是技术层面上。全面转型自主品牌，有着“高效节油”的特性；在当时，还差得很多，同年，海马汽车推出了福美来F7车型，在当时，福美来深耕市场多年，

 所以，更是一个时代的告别，最后被淘汰。如果能把握好这次机会，并没有沉淀出自研的能力，产品力已严重脱节。