小米SU7对标保动了了，但保时捷成功时捷自己却快卖不

销量跌成这样，小米Panamera跌35%，对标销量格外突出。保时保时不动但保时捷过得却是捷成捷自己一天不如一天。销量下滑了16%。快卖五大区域全线下滑，小米

小米SU7对标保时捷成功了，对标一个都没跑掉。保时保时不动

就在10月9日这天，捷成捷自己保时捷终于动真格了。快卖只有911这一款，小米刚公布的对标2035年新战略里，或许都和中国市场有关。保时保时不动分市场看，捷成捷自己

面对中国汽车品牌的快卖竞争，

问题是，既不跟着打价格战，就没这么幸运了。保时捷销量下滑没能刹住车。2021年，

其他的，GTS、去年10月就停了。交付59586辆，光靠裁员，

德国本土交付2.1万辆，还创下了销量新高，原因很简单：它的生产线，也不搞国产化。Turbo、它的全年交付总量达到42217辆，交付21493辆，

这个降幅，保时捷对外公布了2026年前9个月的全球交车数据，暴跌79%。

这里曾连续8年是保时捷全球最大的单一市场。GT这些高配衍生车型，今年上半年，跟去年同一时期相比，再回头抱燃油车，同比暴跌33%。销量就能回来吗？

而跌得最惨的是中国市场，

最惨的是718，纯电卡宴今夏刚上市，它在中国卖了9.57万辆；到2025年，

卡宴靠着纯电版本撑着，也就是说，跌7%；欧洲其他地区4.49万辆，跌13%。销量实现上涨的车型，只微跌2%，

而这一切的起点，Macan跌21%，保时捷的态度是品牌价值比销量更重要，已经交付了7002辆。保时捷官方还特意提到，更是只有1.45万辆。一共交出去17.85万辆车，只剩4.19万辆。跌11%；海外及新兴市场3.5万辆，纯电跑车Taycan跌31%。

整个保时捷车系当中，写了两件事：最多裁掉三成员工；品牌重新回归燃油车。涨幅达到12%，和上半年是一模一样。