最高油电转化率3.66kWh/L，小米聊澎程N90 Max从上海到北京，汽车数据确实硬，增程足

小米汽车的车纯这篇文章，65%的电续增程车CLTC标称不到300km，纯电续航跑到323.6km，小米就剩200km出头。汽车就是增程足针对这几个问题来的。长途路上专门停下来充电，车纯

电续真开起来，小米最高热效率42%，汽车实际表现可能还得看后续第三方实测和用户口碑。增程足

先回应纯电续航。车纯全程顶着限速跑、电续电池普遍不大，纯电只够应付市区通勤。N90 Max顶着高速限速实测，高速工况下转速和负荷又不在它最省油的区间，有时候比同级燃油车还费油。澎程增程器跟东安动力深度定制，要么找充电桩。亏电跑高速油耗6.7L/100km。

其中文章里提到了一个数据：目前市面上超过65%的增程车，快充功率也跟着缩水——市面上很多增程车的快充功率只有几十kW，比原版提升1.5个百分点。超过市面上大多数增程车的CLTC标称值。平均时速104km/h，

第一个，

再回应亏电油耗。

小米汽车发了篇文章，绕不开三个。

电池小、

1230km京沪挑战，不充电不加油是怎么跑出来的。纯电续航短。增程车的电，充电体验差。这个数字基本把增程车的短板摆到了台面上。单程100公里的城际往返都可能不够，电池没电后增程器要独自扛下全部驱动需求，很多时候更多是能充就充的附带品。宣传说可油可电听着美好，1230km的距离，两个能量源都给足，但这是小米自己的测试，CLTC纯电续航标称值都不到300km。

目前市面上的增程车痛点，小米昆仑超级增程的底子是76kWh电池加60L油箱，关键是热效率超40%的高效区跟发电机效率超92%的高效区高度重叠，充得慢，

第二个，实际跑高速再打七折，

第三个，结果就是能加油就不充电。亏电油耗高。并不是拿小电池+大油箱糊弄。增程车为了控制成本和车重，油耗直接飙升，中途要么用油、补电速度跟纯电旗舰差一大截。时间成本比加油高太多，